Raja Mandala: Svilena pot v nebesa

Čeprav se Indija izogiba BRI, se zaveda, da so koridorji, ki se širijo iz Kitajske, povezani v vesolju in digitalni domeni.

Indija Kitajska, Indija Kitajski vrh, Kitajska Indijski vrh, BRE, forum pasov in poti Kitajska, Kitajska BRE, CPEC, CPEC Kitajska Pakistan, Pakistan Kitajska, Narendra Modi, Xi Jinping, Indian Express, Svetovne noviceDelhi, ki je kljub precejšnjemu pritisku Pekinga ostal stran od začetka foruma leta 2017, je napovedal, da bo znova izstopil.

Ker se ta teden v Pekingu sestane druga ponovitev kitajskega foruma Pas in cesta, ima Indija čudno karmo, s katero se je treba spopasti. Globoka zaskrbljenost zaradi vpliva pobude Pas in cesta na teritorialno suverenost Indije in geopolitika njenega neposrednega sosedstva prisilijo Indijo, da se upre njenim navideznim čarom. Delhi, ki je kljub precejšnjemu pritisku Pekinga ostal stran od začetka foruma leta 2017, je napovedal, da bo znova izstopil.

Kljub temu, da se Indija izogiba BRI, nima druge izbire, kot da posnema Kitajsko pri povezljivosti vseh vrst. Čeprav je Indija sprejela mantro o povezljivosti pred več kot desetletjem, je kitajski BRI pritisnil na Delhi, da se združi v zvezi z regionalno povezljivostjo. Obseg izziva je tudi spodbudil Indijo, da opusti svojo tradicionalno miselnost samotarja in razmisli o sodelovanju z drugimi, zlasti Japonsko, Avstralijo in Združenimi državami, pri spodbujanju regionalne povezanosti v Indo-Pacifiku.

Medtem se Indija sprijazni z dejstvom, da je BRI več kot dvodimenzionalen. V okviru BRI se je pas nanašal na kopensko povezljivost, cesta (v posebnem zasuku) pa se je nanašala na pomorske koridorje, ki se razprostirajo od vzhodne obale Kitajske. Dodatne in medsebojno povezane razsežnosti BRI se nanašajo na povezljivost v vesolju in digitalno domeno.

Za razliko od kopenskih in morskih koridorjev za Indijo ne gre le za vprašanje podpore ali zavrnitve vesolja in digitalnih svilenih poti. Delhi je tako ali drugače že vezan na te pobude. Globoka odvisnost Indije od kitajskih telekomunikacijskih velikanov je zdaj realnost. Prav tako je vse večja odvisnost indijskih sosed - vključno s Pakistanom, Nepalom in Šrilanko - na kitajske vesoljske storitve. Izziv za Delhi je razširiti, recimo, strateško avtonomijo Indije na trgu, na katerem naj bi Peking prevladoval.

V središču kitajske vesoljske svilene ceste je satelitski navigacijski sistem BeiDou. Kitajska je konec tedna izstrelila satelit za sistem BeiDou, ki naj bi bil konkurenčen ameriškemu globalnemu sistemu za določanje položaja (GPS), ruskemu GLONASS in evropskemu Galileu. BeiDou bo sestavljen iz številnih satelitov v geostacionarnih in vmesnih zemeljskih orbitah. Tretja generacija sistema BeiDou bo začela delovati naslednje leto in naj bi zagotavljala boljšo natančnost kot trenutni zahodni in ruski sistemi.

Čeprav prvi sistem BeiDou sega v leto 2000, je zdaj predstavljen kot pomemben sestavni del pobude Belt and Road, ki se je začela leta 2013. Nekateri analitiki so BeiDou poimenovali digitalno lepilo, ki drži BRI skupaj. S povezovanjem industrij in infrastrukturnih projektov vzdolž BRI kitajski satelitski navigacijski in komunikacijski sistem upa, da bo prevladoval v novi digitalni infrastrukturi v prostoru BRI. Ko se pojavljajo nove ideje za vesoljske internetne storitve, je Kitajska precej pred krivuljo. Google, Amazon in SpaceX razvijajo projekte za zagotavljanje širokopasovnih storitev po vsem svetu prek omrežij satelitov, ki štejejo na stotine.

Konec leta 2018 je Kitajska izstrelila prvega od načrtovanih satelitov konstelacije 320 v nizko zemeljsko orbito. Do konca letošnjega leta naj bi mreža devetih satelitov prikazala možnosti za vesoljske internetne storitve. Celotna flota 320 satelitov v okviru projekta Hongyan naj bi delovala do leta 2025.

Po poročanju medijev Kitajska postavlja objekt v Tianjinu za sestavljanje 130 satelitov Hongyan letno. Mega-konstelacija Hongyan je zasnovana tako, da omogoča dvosmerno komunikacijo v vsakem trenutku na vsem terenu in zagotavlja široko paleto civilnih storitev, kot so zbiranje in izmenjava zemeljskih podatkov, identifikacija in sledenje ladij, mobilno oddajanje in izboljšanje navigacijskega signala.

Kitajska je sprožila tudi pobudo Big Earth Data, ki bo razvila generiranje obsežnih podatkov daljinskega zaznavanja in komercialnih izdelkov, ki temeljijo na njih, za uporabo v celotnem spektru trajnostnega razvoja – od kmetijstva do upravljanja nesreč. Kitajska se ne ukvarja le z zagotavljanjem vesoljskih storitev, ampak se ukvarja tudi z izvozom satelitov v veliko število držav, zasaditvijo vesoljske infrastrukture in usposabljanjem vesoljskega osebja. Medtem ko Kitajska predstavlja ta dramatičen napredek kot del svojih prizadevanj za spodbujanje vesoljskih in digitalnih povezav z mednarodnim sodelovanjem, se ne moremo zmotiti njegovih geopolitičnih posledic – zlasti pri širjenju svetovnih nadzornih in obveščevalnih zmogljivosti Pekinga, nadgradnji vojaške učinkovitosti PLA in velike besede pri oblikovanje digitalne infrastrukture držav v razvoju.

Tudi indijski vesoljski program se je povečal z osredotočanjem na posodobitev nacionalne telekomunikacije, uporabo podatkov daljinskega zaznavanja za nacionalni razvoj in v zadnjem času na razvoj sredstev za nacionalno varnost. Indija ima lasten satelitski navigacijski sistem GAGAN. Tudi indijska zmogljivost daljinskega zaznavanja je impresivna. Če je Indija zgrešila kakšen trik, je to v obsežnem obsegu, ki ga je Kitajska prinesla v svoj vesoljski program.

Medtem ko so nastanek in razvoj obeh vesoljskih programov vodili državni subjekti, je Kitajska pred kratkim odprla prostor za sodelovanje nedržavnih subjektov in spodbujala zasebne inovatorje.

Ker komercialni in geopolitični deleži v vesolju hitro rastejo, ima naslednja vlada v Delhiju svojo nalogo: reformirati indijski vesoljski sektor, da bi zasebnim korporacijam omogočila večjo vlogo, spodbujala zagon podjetij v vesolju in pomladila indijsko mednarodno vesoljsko sodelovanje. civilno in vojaško – s prijatelji in zavezniki.

Za razliko od tradicionalnih projektov Belt and Road ima Indija pomembne zmogljivosti na področju vesolja in digitalne tehnologije. S politikami, ki jim bodo zagotovile potrebno politično podporo, komercialne ambicije in organizacijski obseg, lahko Delhi zagotovo oblikuje prihodnost vesolja in digitalne povezljivosti.

Pisatelj je direktor Inštituta za južnoazijske študije Nacionalne univerze v Singapurju in urednik za mednarodne zadeve za The Indian Express